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修高铁能无法像“搭积木”同样轻巧,京雄城际铁路的建设者用实际行动回答:能够!日前,在京雄城际铁路固霸特大桥段,随着现场指挥职员一声令下,重达900吨的箱梁缓缓落位,中夏族民共和国高铁首段装配式生龙活虎体化桥梁主体育工作程在京雄城际铁路率先做到,为下一步装配式桥面系安装施工奠定了基础。

4月7日晚上,随着现场指挥人士一声令下,重达900吨的箱梁缓缓落位,中黄炎子孙民共和国火车首段装配式意气风发体化桥梁主体育工作程在京雄城际铁路率先完结,为下一步装配式桥面系安装施工奠定了根基。

图为3月7日,京雄城际铁路装配式后生可畏体化桥梁主体育工作程施工现场。 高 祥 摄

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本报信阳7月8日电 (新闻报道工作者唐克罗地亚军队通信员高祥)十月7日,随着中黄炎子孙民共和国中铁法国巴黎工程局公司京雄城际铁路5标项目部现场指挥人士一声令下,重达900吨的箱梁缓缓落位,中华夏族民共和国火车首段装配式黄金时代体化桥梁主体育工作程在京雄城际铁路率先实现,为下一步装配式桥面系安装施工奠定了基础。

京雄城际铁路是雄安新区过渡新加坡和新加坡新机场的急忙通道,推断后年岁末投入使用,建设工期紧。

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“那是神州火车建设技艺的生机勃勃项重大突破。”中铁香港工程局公司京雄城际铁路5标项目部总程序员侯宇飞说,“装配式桥梁基础是将桥梁的桩基、墩柱等构件在工厂预制完毕后,运出施工现场拼装而成,被称之为‘像搭积木同样修高铁’,不只可以显然晋级安全品质和施工作效能率,何况能小幅度下挫劳动强度,减弱意况污染。”

中铁香江工程局京雄城际铁路五标项目总技术员侯宇飞介绍,为满足京雄城际铁路建设提速的急需,建设者大胆利用装配式施工工艺,通过“标准化设计—工厂化生产—装配式施工”形式,在京雄城际铁路固安段长达1000米的火车桥梁上默默地张开着一场“建筑革命”。

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京雄城际铁路是雄安新区连接新加坡市区和Hong Kong新飞机场的快捷通道,是永葆引领国家战术的重大干线。为创立中华高铁建设的样品和标杆,中中原人民共和国国家铁路公司有限公司在京雄城际铁路固霸特大桥349号至380号墩开展火车桥梁装配式意气风发体化施工关键本事研商,通过采纳预应力管桩、分离式圆端门型结构预制墩身、时速350英里预制箱梁、预制桥面防护墙和电缆槽,实现高铁路和桥梁梁装配式意气风发体化应用。

“装配式工艺简单的说正是大后方‘造积木’、前方‘搭积木’,提前把火车桥梁工程的管桩、墩身、墩帽等‘零件’进行规范设计,分段工厂标准化成立,在施工现场将它们组装起来就行了。”侯宇飞解释说。

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透过大批量检测、屡次论证、多次进行,926根直径1米的PHC管桩、六十九个重达70吨的墩柱、34个重达104吨的墩帽和31孔重达900吨的预制箱梁顺遂拼装达成,为全路推广应用提供了难得经验。

依照,该类型动工较古板现场浇筑桥墩的工艺效能约进步四分之黄金年代,多个风度翩翩致体积的大桥基础施工节大概节省5天时间。同期,装配式桥面系通过精准安装,能够进步桥面系的施工作功效率,收缩对境况的传染,有效利用财富。

“那是新时期中夏族民共和国火车建设能力的生机勃勃项重大突破,现在修火车将像搭积木相同简单。”

侯宇飞告诉媒体人,经过大批量试验、反复论证、多次实行,926根直径1米的预应力高强度水泥地管理桩、62个重达70吨的墩柱、31个重达104吨的墩帽和31孔重达900吨的预制箱梁顺遂拼装完毕。由此形成了高铁《桥梁预制拼装桥墩施工工法》等3项工法和《预制拼装桥墩施工品质检验收下细则》等5项标准,为全路推广应用提供了弥足拥戴经验借鉴。

据介绍,装配式桥梁基础是将桥梁的桩基、墩柱等构件在工厂预制达成后,运往施工现场拼装而成,不只能明显进步安全品质和施工功用,并且大幅度下挫了劳动强度,裁减了碰到污染,突显了高粱红、精品、智能、人文的建设思想。

京雄城际铁路正线全长92.78公里,个中在潮州市境内43.26公里,经广阳、固安、永清、霸州,设新飞机场站、固安东站和霸州北站。

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“装配式施工是友好邻邦高铁建设技艺的风姿洒脱项重大突破,未来修火车将像‘搭积木’同样简单。”侯宇飞介绍,得益于那项本事,铁路建设者用近百吨的钢混“搭积木”,建“新样式”火车将变为实际。

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出自:东京日报

京雄城际铁路是雄安新区连接新加坡和香港(Hong Kong)新飞机场的迅速通道,是承载千年大计运输义务、支撑引领国家战术性的首要干线。

央视采访者:丰家卫 通信员高祥 摄

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流程编辑:孙昱杰

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为营造新时期中华夏儿女民共和国火车建设的标杆和样子,中华夏儿女民共和国国家铁路公司有限公司在京雄城际铁路固霸特大桥349至380号墩开展火车桥梁装配式风流洒脱体化施工关键本事商讨,通过运用预应力管桩、分离式圆端门型结构预制墩身、时速350公里预制箱梁、预制桥面防护墙和电缆槽,达成高速铁路桥梁装配式生龙活虎体化应用。

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通过大批量考试、一再论证、多次实施,926根直径1米的PHC管桩、六十一个重达70吨的墩柱、34个重达104吨的墩帽和31孔重达900吨的预制箱梁顺遂拼装完结;产生了高速铁路《桥梁预制拼装桥墩施工工法》《预制拼装全体式防护墙和电缆槽施工工法》等3项工法,编写制定了《预制拼装桥墩施工品质检验收下细则》《预制拼装防护墙和电缆槽施工质量检验收下细则》等5项专门的学问,申请了《风姿浪漫种拼装式墩身的动工方法》《风姿罗曼蒂克种铁路桥梁装配式桥面系施工方法》等多项专利,为全路推广应用提供了不少经验借鉴。

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京雄城际铁路正线全长92.78公里,在那之中在柳州市境内43.26英里,经广阳、固安、永清、霸州,设新机停车场和停车站、固安东站和霸州北站,是西宁市到达雄安新区的率先条直连通道。京雄城际铁路北端连接日本首都关键香江西站,南端与设计的雄安新区至邯郸火车和石雄城际衔接,并与津保铁路、津秦高铁、京广火车等交接,产生雄安新区与京津冀地区及全国第意气风发城市高国际铁路联盟网运输通道,将大幅度压编京津冀城市间的时间和空间隔开分离,升高重大城市、主要新城、大型交通枢纽的通达性和辐射技能。

日前,京雄城际铁路雄安站桩基础、土方开挖等基础施工已经做到,地下室结构施工周详打开,测度二〇二〇年终主体布局竣事,后年初投入使用。

高管:中国共产党山西雄安新区工委

山西雄安新区管委

营业:广东日报报纸出版业公司

监制:李长斗

[编辑|贾东亮、孙牧舟]

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