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“上班时,找个车位难死。每天都提前半小时上班,只为找个停车位。中午出去尽量不开车,怕回来车位被占。”因为停车,在郑州郑东新区CBD一家银行工作的小周,每天都苦恼不已。

车多位少

农业路两侧停到人行道上的机动车

“停车难”本不是新鲜话题。然而,在河南郑州,“停车难”像慢性病,已经从市区狭窄的羊肠小道,蔓延到了作为郑州市乃至河南省窗口的郑东新区CBD。

致使停车难

近年来,随着社会经济的快速发展和居民生活水平的不断提高,郑州市城市机动车保有量显著增加,停车难问题日益凸显。虽然郑州市在不断努力增加公共停车位,但在不少市民看来,公共停车位供不应求的状况并未得到有效缓解。目前郑州市公共停车位缺口究竟有多大,未来又将如何增加公共停车位呢?□东方今报·猛犸新闻记者
米方杰/文图

在这里,宽阔的大马路上,常常是路面两旁停满了车,而投资6亿多元建成的几个地下停车场里,却有近一半车位是空的。

一直是车主们最头疼的问题

越来越多的小区车辆满溢 部分道路成“停车场”

什么原因造成这一尴尬?是硬件设施问题,还是整体规划不合理?本报记者进行了调查。

尤其是晚上回家

“一到下午,这马路上就变成停车场了,啥时候道路才能真正畅通呢?”发出这句感叹的是家住郑州市建业贰号城邦小区的居民陈宇,他介绍说小区门前就是农业路,但非机动车道路上几乎每天都停满了车辆,给他们的出行带来很大的不便。

2.8万个地下停车位“集体遇冷”

转完小区转路边就是找不到停车位

同样的情况在离此不远的生产路上也存在,在怡丰新都汇小区门前的生产路非机动车道上也是经常停满了车。“我们这边虽然是新小区,小区内停车位比较紧张,附近又缺少公共停车场,便只能把车停到路边了。”之所以将车停放在这里,车主李先生在面对记者采访时则有着不少无奈,李先生介绍说,他居住在生产路上的怡丰新都汇小区,虽然小区属于2010年左右新建小区,但配建的停车位却并不够用,“我们小区总户数为4500多户,但配建的停车位却只有2000多个,因此小区很多居民只能将车停放在了附近的道路上”。

郑东新区CBD本不该面临这样的景象——几乎每个路口都能看到“禁止停车、违者拖车”的提示牌,但每条路上都停满了车。讽刺的是,在郑东新区管委会、郑东新区行政服务中心等机构的门口,路边停靠车辆最多,不时有人上前疏导停车,否则就会造成交通拥堵。而且,“这辆车还没走,那辆车就闪着尾灯等着停靠”的场景,经常上演。

好不容易在路边找个空隙

记者在走访中了解到,郑州市不少小区都存在相似的情况,不少新建小区所配建的车位也达不到每户一个。在东明路附近一小区,一位陈姓女士告诉记者,因为小区停车位有限,她平常都是一下班就赶紧开车回家抢车位,要是回去晚了则只好把车停在小区外面了。

“没见交警,就停路边;交警来了,随即转圈。”
走访中,记者询问了多位在商务外环路边停车等候的司机,回答如出一辙。

又担心爱车受伤或被贴条

而在随后的走访中,记者发现在一些老旧小区停车难问题更为严重,在主城区一些居民区外的马路两边都是停满了车辆。

上述景象,与下面这组的数字格格不入。

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郑州机动车保有量达410万辆 居中部省会第一

据了解,2010年,为解决CBD停车难问题,郑东新区累计投资6.5亿余元,在CBD商务内外环修建9座地下停车场。除了3号和5号地下停车场目前仍在建设中,另外7座地下停车场均已建好并于2011年11月全部投入使用。而7个地下停车场,停车位总数在2.8万个以上,停车位足够民众使用。

不过接下来

记者了解到,近几年郑州机动车数量一直处于猛增的状态,根据郑州交警支队此前发布的信息显示,截至2018年年底,郑州全市机动车保有量已经突破410万辆。

通常情况下,车多、车位少会导致“停车难”。但郑东新区CBD的“停车难”问题,与众不同。

小区附近有商场停车场的车主有福了

公开资料显示,
2007年年初,郑州市机动车保有量突破100万辆,近年来郑州市机动车数量一直以每年约30万辆的速度剧增;5年之后的2012年8月,郑州市机动车保有量突破200万辆;又过了不到4年,在2016年5月,郑州机动车保有量便突破了300万辆;截至2017年,郑州市机动车保有量达378万余辆,而在过去一年时间里,郑州市机动车数量又增加了32万辆。

据承包上述停车位的北京金地停车场服务有限公司总经理宋春生透露,该公司管理经营的1、2、4号地下停车场,共有2600个左右的停车位,但平均每天只有一半车位会停上车,其余车位都是空着的。

郑州停管中心推出新举措

从以上数据可以看出,郑州市百万辆机动车的增加间隔时间越来越短。而近年来,郑州市机动车保有量在中部六省省会城市中连续多年排名第一。同时,郑州也是中部六省中唯一机动车保有量超400万辆的省会城市。

“这一半停车位中,80%以上的停车位为地下停车场附近的沿街单位办理月卡、年卡所用。而临时进入地下停车场停车的,20%都不到。”

解决夜间“停车难”

据悉,日前,公安部交管局发布的数据显示,截至2019年6月,全国机动车保有量达3.4亿辆,其中汽车保有量达2.5亿辆,占机动车总量的74.58%,私家车(以个人名义登记的小型载客汽车和微型载客汽车)保有量达1.98亿辆。2019年上半年汽车新注册登记1242万辆,与去年同期相比,减少139万辆。同时,全国汽车保有量超过300万辆的城市有11个,依次是北京、成都、重庆、苏州、上海、郑州、深圳、西安、武汉、东莞、天津。

另一名停车场管理者也向记者证实:“地下停车场里每天空余的车位,至少有2400个,还有不少商场的地下停车位空着,足够大家用的。只是很多人宁愿占道停车面临被处罚的风险,也不愿到地下停车场里停车。”

相信不少车主都有注意到

郑州主城区内机动车停车泊位仅有135.7万个

地上“停车没位”,地下“有位没车”,怪现状是怎么出现的?

自家小区附近商场的地下停车场

在郑州市区,不少人都有这样的体验,开车出行,一路畅通到达目的地,但不少时候为了停下车却要绕上好几圈,浪费时间甚至耽误办事。在郑州市机动车保有量增长的同时,停车供需之间的矛盾日益突出。虽然每年停车位的数量也在不断增加,不少私家车仍“无位可停”。

停车后还需“步行半小时”,谁停?

在非营业时间

据悉,为了尽可能增加停车位,早在2015年,郑州市政府就出台了《关于进一步加快市区公共停车场建设管理工作的指导意见》,建设停车位将受到土地供应、税费减免、优化经营、奖补等多项支持措施。并且,记者留意到,从2015年至2019年,“郑州市区新增停车泊位5万个以上”都被纳入到了郑州市政府的重点民生实事当中。

“不方便”,是车主在回答记者上述问题时,诉说频率最高的一个词。

车位空的富裕

从相关部门记者了解到,截至2018年年底,郑州主城区对外开放公共停车泊位约37.1万个,道路临时停车泊位约1.7万个,单位专用停车泊位约6.9万个,共计现有公共停车泊位约45.7万个,此外,郑州市住宅配建停车泊位约90万个。

“到郑东新区CBD办事,到停车场得绕半天,还不如直接停在路边。”常到该区房管局办事的一位房产中介张晓说。

让人看着是不是很眼热

同时,记者留意到,4月29日,在郑州市十五届人大常委会第六次会议上,郑州市司法局局长张江涛介绍说,近年来,郑州全市机动车和非机动车的数量大幅增长,据统计,当前郑州机动车保有量突破400万辆,在公安机关登记的非机动车超过220万辆,市区共享单车存量约为38万辆。而目前,郑州全市主城区内机动车停车泊位仅有135.7万个,并且,非机动车停放点也存在供不应求的状况。

“停车场距离单位太远,总不能把车停在停车场,再步行二三十分钟到大厦上班吧?”在该区CBD工作的刘先生表示。

可能有人会说了

相关业内人士介绍说,郑州市中心城区面积仅占全市的16%,但机动车保有量占全市一半以上,由此推算,机动车的保有量与停车位的比例失衡态势仍不容乐观。

日前,有河南媒体报道称,郑州市今年正在建设14个公共停车场,共3427个停车位,以满足市民日益增长的停车需求。其中,郑东新区的CBD5号停车场,有1327个车位,是这些停车场中规模最大的,却因规划不合理而遭遇了“不受待见”的命运。

光看着徒伤悲

在充分挖掘停车空间的同时 大力发展公共交通

据郑州市公安局一位警官透露:“之前的规划是CBD商务内环路建成上下两层,地上行车,地下停车。后来因成本太高,未能实现,为了补救,才规划设计了9个停车场。”

商场地下停车场夜间又不对外开放

停车难的问题也受到了郑州市的高度重视,近几年来推出一系列措施来缓解。尤其是今年以来,为了解决乱停乱放问题,郑州市在加强交通整治的同时,不断增设停车位以缓解停车难问题。

此外,CBD内外环大厦的地下停车场车位“只售不租”,不对外开放,让车位变得更加紧张。

那是以前

据悉,目前二七区、郑东新区、高新区、经开区新增路内临时停车泊位7691个,已经审批通过,正在组织施划。市内五区道路侧石以上新增停车泊位17054个,全市共计新增道路停车泊位24745个。另外,金水区、中原区、管城区、惠济区新增的路内临时停车泊位17420个,正在审核。而根据去年年底出炉的《郑州都市区主城区停车场专项规划》,按照计划,到2030年郑州市将规划新建33.04万个停车位。

在地下车位“集体遇冷”、地上车位“一票难求”后,一副尴尬的场景重新出现。

今后小区附近的商场地下停车场将对外开放

“郑州市机动车数量已远远多于已经建成的停车位数量,要解决机动车乱停乱放的问题,根本途径还是加强停车场规划建设,并优化现有的停车方案。”在北京师范大学政府管理研究院副院长、中国商业经济学会副会长宋向清看来,郑州正在加快建设国家中心城市,随着城市的不断发展,机动车保有量还会上升。由于之前城市规划及建设过程中,作为配套的停车场等建设并没有跟上,中心城区可提供停车场建设的空间严重不足,要解决好停车难的问题,就要对主城区的停车空间进行充分的挖掘。

记者了解到,2011年以前,该区商务内环上曾有300个临时停车位,后来被政府有关部门取消。但现在,眼看乱停乱放现象越来越严重,几经周折,2013年4月起,郑东新区商务内环在路边辅道的最右侧,划了一排临时停车位,供到沿街单位办事的车辆临时停靠。

这不

对此,宋向清提出了三条建议:一是充分挖掘主城区现有的可停车空间资源,把现有的可停车空间进行立体化开发,最大限度放大其可利用价值;二是多种形式解决停车问题,对于新建小区要监督其严格按照规定配建停车位。同时对主城区相关商圈内的老旧楼房进行改造,建成立体停车场,放大可停车的空间;三是制订道路分时段停车方案,把现有道路资源也充分挖掘。

转了一圈,投了巨资,似乎“停车难”又回到了原点。

郑州高新区已经先行试点

“停车场用地、规划、建设、管理涉及多个部门,需多部门共同发力,才能更好解决城市停车难的问题。”宋向清表示,在加强停车场规划建设当中,可引导社会资本投资建设公共停车场。此外,他还建议大力发展公共交通,为群众提供多样化、便捷的出行选择,从源头上减轻停车压力。

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针对郑州市高新区朗悦公园茂商圈附近

小区和道路停车难的问题

郑州市停车管理中心牵头想了个法子

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错时停车的计划一出

解决了附近居民不少实际问题

当然,并不止这一个地方

停管中心将在郑州市内五区和三个开发区

开展试点工作

此外

为了进一步缓解郑州市区夜间停车难的问题

停管中心还将陆续推出更多便民措施

比如设置一些夜间免费停车泊位

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对于这种在商场非营业时间

推出错时停车的办法

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